Road Bike's Log

40歳からロードバイクを始めてPBP完走を目指すナウでヤングなお父さんのブログ

 

ローギアが足りない Σ(・ω・ノ)ノ!

先日二之瀬と鈴鹿スカイラインに登ったエストラーダ号ですが、CAAD8に比べて随分軽いはずなのに二之瀬ではタイムは縮まらないし、鈴鹿スカイラインでは途中半ば蛇行しながらひーひー登るという結果に。

何かがおかしい。
CAAD8で行ったBRM412の青山峠やその後のアップダウンはルンルン走れたのに、どうして軽くなったのに坂がこんなに楽しくない??

スプロケの歯数はCAAD8が11-28Tでエストラーダが12-28T。
うーん、ギアの問題かと思ったけど違うか。


じゃなーいっ!!

フロント、チェーンリングがデカイに決まっとるじゃありませんか。
よし早速確認だぜ、てか、今更ですかって感じですがまあノリで乗るタイプだという事にしてそこはヨシとしましょう。



これがCAAD8のチェーンリング。50/34Tだそうです。メーカーはFSA、エントリーモデル用のお買い得品のようです。



そしてエストラーダのやつ。53/39Tです。メーカーはSRAM、REDなので高級ひ


39!?


さ、さ、さ、、さんじゅうk



そら重いわ。
そら重いけど、どれぐらい重いんだ?

てことで計算してみましょう。
で2つ以上数字記憶できないので表にしてみましょう。



ほうほう、なるほど。
スピードの速い方は青で塗った所です。さすがCAAD8は11Tだけの事はあって、チェーンリングの歯が3つ落ちてるにも関わらずこっちのが本来ハイスピード仕様のようです。
で、一番軽い組み合わせが黄色に塗った所で、なんとエストラーダのギアはCAAD8の1枚残しとほぼ一緒。そりゃ、一番軽くしてもるんるん登れないですわ、自分の脚力じゃ。
脚力と言うならば、自分は決して弱くはないと思ってるけどでも上りではハムスター並みの力しか出ません。

でだ、ですが、じゃあスプロケットどーすればCAAD8並みのゴキゲンなギア比になるか表をグワーって伸ばしてみた所、どうも32T無いといけない模様。

32、、、あと4個か。
これは、MTB用のギアか?

とりあえずいいの無いか調べてみるけどここまで歯数が多いとディレイラーも換えないといけないとか、見た目かっこわるいとか数々の越えなければいけない壁があるようです。

じゃあチェーンリングだぜとおもたら、
レッドのチェーンリング超絶高いんですけどっΣ(=°ω°=;ノ)ノ
しかしハイギアは今のままキープしたい、でもローギアはもっとゴキゲンな軽さにしたい。

さあ、どーすればいい?
ロード始めて10ヶ月の自分には何だか難しい課題だ。
しかーし、だ、出来ない、分からないとは決して言わないデキる男だからなんとなしないといけない。
しかしだからと言って色々買ってみて試すだけの貯金もない。
あー困った、困ったぞ。


そーだっ!!



まずは”9”を消して~~、



似た様なフォントで”4”に書き換えて~~~、



うっしゃーーーっ!!!
もーこれで坂など平地も同然だぜ。






(  ・`ω・´)






(; ・`ω・´)






:(;゙゚'ω゚'):






ヘ、ヘルプミープリーズ(汁)




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プロフィール

ゆあんこカロとー

Author:ゆあんこカロとー
自転車
 Cinelli Pro ESTRADA 
 Cannondale CAAD8 5 105
 RALEIGH Carlton N

イベント参加記録
2014
 AR中部 BRM315 200km 12h25m
 完走 (CAAD8)
 AR中部 BRM412 300km 18h21m
 完走 (CAAD8)
 ツール・ド・西美濃 120km
 完走 (ESTRADA)
 AUDAX近畿 BRM1004 200km 11h38m
 完走 (ESTRADA)
 鈴鹿エンデューロ 2014/11/15
 4Hロード 146位 (ESTRADA)
2015
 AUDAX近畿 BRM418 200km 11h09m
 完走(ESTRADA)

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